立秋虽至，暑气未消。为加快推进6、7号线及市域铁路慈溪线、象山线，宁波轨道交通新线建设者们高温下仍坚守一线。

上午9:30，室外温度已超过36℃。记者来到市域铁路慈溪线观海卫站至掌起站区间跨沈海高速高架施工现场，跟随施工人员登上正在进行的挂篮施工平台。重量超过100吨的挂篮系统宛如一座“钢铁方舟”，悬挂在沈海高速上方20米的高空中。业主代表赵根杰介绍，本区段高架桥梁总共有19个节段，目前已施工至14节段，计划10月中旬完成合龙。由于工程上跨沈海高速，高架挂篮施工难度大幅增加，既要精准控制大跨度梁体线型，又要在全程施工中确保高速通行安全。项目采用“一护二测三联动”举措，搭设全封闭防护棚杜绝坠落物风险，实时监测挂篮位移及高速车流数据，并与交管部门建立应急联动机制，在挂篮移位时实施封道措施。

施工平台并不宽敞，每一项工序——钢筋绑扎、模板调整、混凝土浇筑等都必须在这狭小的空间内精准完成。高架四周无遮挡，阳光直射下，钢梁、模板等构件迅速吸热升温，形成一个“高温蒸笼”。记者在现场看到，一望无际的晴空下，工人们的衣服都已被汗水浸透，但手中的工作一刻不停。作业工人郑红军穿着厚厚的工作服，汗水不时从鼻尖滑落。

高温天气进行挂篮施工，不仅考验工人的身体素质，还给施工带来了诸多挑战，混凝土水分易蒸发、钢材受热膨胀都会影响工程质量，该项目负责人林龙斌介绍，为保证施工人员安全及工程质量，项目部对作业模式及结构防护进行了优化。严格实行“做两头、歇中间”与轮班制相结合的排班方式，避开高温时段；在工地设置休息点，配备充足防暑物资；在挂篮主桁架关键部位布设温度检测仪，超38℃发出报警信号，及时调整作业时间。

市域铁路慈溪线起于江北孔浦站，经江北城区、镇海城区、九龙湖镇、龙山、掌起、观海卫、慈溪城区，终点站慈溪高铁站。线路全长约64公里，项目建成后从江北孔浦至慈溪高铁站预计最快时间可缩短至45分钟以内。目前，市域铁路慈溪线其他高架区间也在加速推进建设中，已完成约87%；3座山岭隧道全部贯通，盾构区间掘进完成约72%，13座车站全部开工建设。

（记者梁瑾，通讯员甬轨君）