日前，均胜电子通过战略投资新菲光、与中际旭创合作,同步发力车载光模块与服务器光模块全球商用，以硬核技术创新推动智能驾驶、智能座舱迈入高速通信时代，让前沿科技真正惠及日常生活。

在均胜电子园区的展厅里，一块银灰色的金属静静陈列在科技展台上，这是均胜电子推出的nCCU中央计算单元，双层堆叠的模块化设计让它看起来像一台精密的“工业积木”，易插拔的接口布局清晰规整，它正是让汽车从“功能载体”向“智慧伙伴”进化的关键。

均胜电子旗下均联智行高级软件开发经理李清清说：“传统的模式，会应用一个叫以太网的，相当于几年前我们在家里面的那种有线的宽带，用的是铜线，在车上的总共的这些线束，有1.5千米到2.5千米，所以说它的重量也是有一定的占比的。”

以往，数千米的铜线穿插在这块“工业积木”上，为海量数据的传输提供保障。如今，人们对通信的速度与质量有了更高要求，李清清说：“现在智能驾驶的话，它要求的是更安全，安全是最大的豪华。那么更安全对于一套汽车电子系统来讲意味着什么？第一它的性能要更高，就是数据要传输要更快更及时；第二，它的数据质量要更高，也就是它这个视频要更清晰，在算法上会更精确一些。娱乐体感方面，需要多屏联动，要求视频传输也会要更迅速。车变得更聪明，舒适性也会更好。”

基于这种情况，光通信进入大众视野。相较于传统的以太网，它的优势更为显著：传输带宽更大，得以支撑智能驾驶、高清影音等大数据场景；抗电磁干扰效果好，车内信号更稳定；同时线束更轻便、传输更远，是未来汽车高速网络的优选方案。李清清说：“带宽是可以达到几百G，甚至1.6个T。在抗干扰情况下，稳定性上光通信表现是非常好的，还有一个隐藏的就是它的重量，现在在车载行业一个要解决的一个话题，当铜线换成这个光纤，它就会大大减轻重量。”

作为全球领先的智能汽车科技解决方案提供商，均胜电子提前布局车载光通信赛道，与中际旭创等头部企业联合推出车载光通信解决方案，为技术工程化与产业化落地摁下“加速键”。李清清说：“中际旭创是光模块的头部企业，他们的产品广泛应用于AI领域，数据通信还有车的某一些方面。我们和他们的合作就是来一起探索和论证当前的光模块，它和车上的适配性，包括它的一些抗干扰的能力，稳定性。”

值得一提的是，均胜电子还投资了一家在北美具备产能的光模块企业——新菲光技术通信有限公司，共同推进AI服务器光模块业务在全球的应用落地。

李清清说：“一直以来，均胜看重的不仅仅是单个部件性能，更注重的是整车系统的融合，让技术适配智能驾驶、智能座舱等全场景应用。我们的路线是先光电融合再到纯光这条路。我们可以提供一个融合的，能够适配车上各种控制器的整体方案，比如说你要想搭载光通信系统，那么你需要改带智能驾驶控制器，智能座舱控制器，智能网联控制器、车身控制器。第三点，我们提供的光通信这上面的技术的接口，包括协议，是一种友好的、可适配的。这样的话就可以为各个不同的车厂的车型提供这种共通性的服务。”

根据规划，至2027年，均胜电子将推动车载光模块在前瞻平台小批量上车，不断尝试性能验证与工艺打磨，而高清大屏联动、中央计算平台高速互联、AI算力节点通信或将成为首批落地场景。2027年以后会有基于一些原型的验证，甚至落地的车型搭载光通信的部分；预计到30年，随着整个生态和整个产业链的成熟，车载光通信不光光讲技术，还得讲生态、性价比。

未来，不止是汽车，智能机器人、低空出行都将有它的身影，光模块将成为高速数据传输的“血管”，支撑起算力、数据的交互与落地。李清清说：“光通信这套系统更像是中枢神经，类比到人的话，就是神经系统，手就像写字一样，你的感觉是无差别传入你的大脑的，光，它的速度在我们已知的世界里，应该是最快的。”

（宁波台记者李翔）